纯电动B级车市占率攀升至21.3% 一汽红旗打出高“航价比”牌抢占市场

在燃油车时代，得B级车者得天下。在新能源汽车领域，B级车仍是各个车企的必争之地。作为自主品牌的一张名片，一汽红旗亦对新能源B级车市场有着强化布局的决心。

《中国经营报》记者了解到，6月26日，红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款正式上市，新车定位中型轿车，其CLTC纯电续航里程为560公里，相较2022款续航里程增加了129公里。新车在配置方面还增加了定速巡航、座椅通风等功能。

(资料图)

作为一款B级纯电动轿车，红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款将与比亚迪秦PLUS、埃安AION S PLUS以及比亚迪汉EV等车型形成竞争关系。

今年1月，一汽红旗发布了“All in”新能源战略，全面、全方位、全体系向新能源汽车奋进转型。红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款正是在该战略指引下的一款诚意之作，该款车型也是红旗新能源基于对用户需求的深刻洞察所打造的高“航价比”车型。所谓的“航价比”，指的是在续航、能耗、价格三者中达到了一个更佳的平衡点。

当前，随着新能源汽车产品的加速渗透以及消费升级的带动，越来越多的人群开始关注纯电动B级车。根据乘联会6月26日披露的数据，2019年—2022年，纯电动B级车的市场份额已经从6.6%增长到了18%。2023年1月—5月，该细分市场市占率进一步扩大至21.3%。

E-QM5是红旗品牌推出的首款新能源车型，此前一直活跃在高端出行市场。可以看到，将红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款推向市场，传递出一汽红旗进一步抢占C端新能源汽车市场的决心。这也显露出，一汽红旗希望能在B级纯电动汽车市场站稳脚跟。

主打高“航价比”

年初以来，一汽红旗在新能源领域动作频频。红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款的上市，再次吸引了大众的目光。

记者了解到，与售价14.98万元的比亚迪秦PLUS相比，红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款在车辆级别、乘坐空间等方面具备优势，红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，相比非独立悬架，在舒适性上具有优势。

红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款车身尺寸达到5040mm，相比比亚迪汉EV等B级产品，在车身规格上相差无几，但性价比更高，且前者所享受的“三终身一免保”的政策相比比亚迪汉EV等车型更具优势。而与埃安AION S PLUS相比，红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款车身尺寸更大。红旗E-QM5 560KM PLUS车宽为1910mm，轴距达2990mm，前后座椅中心距达1.1米，在空间和舒适性上能满足大多数用户需求。

对于纯电车型而言，续航是最核心的指标，也是大众最为关注的要点。红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款主打高“航价比”，560公里的续航里程可覆盖用户日常的生活半径，满足用户出行需求。在满电状态下用户可出远门，跨城去往周边城市而不必担心返程问题。而对于活动地点主要集中在市内的用户来说，充一次电能够支撑一周，大大节约了实际用车成本。

记者了解到，红旗E-QM5通过轻量化、低风阻、低滚组、高效能量回收等技术，百公里电耗仅13.2kWh，充电10分钟可行驶100公里，电量从30%充至80%只需30分钟。

与此同时，该款车型支持标准、经济2种驾驶模式以及3种能量回收模式。而在同等续航里程的车型中，低于15万元的价格更让其拥有了更强的市场竞争力。

在外观方面，2023款红旗E-QM5 560KM PLUS延续了红旗E纯电动车系的设计特点，采用封闭的中网格栅、竖状的镀铬装饰条以及分体式154颗LED光源大灯组，有着较强的家族辨识度。

在内饰方面，红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款整体设计风格较为简约，中控台配有10英寸悬浮式中控屏，支持包括语音识别和倒车影像等功能。

在动力方面，红旗E-QM5 560KM PLUS 2023款搭载一台前置单电机，最大功率为140千瓦，峰值扭矩为320牛·米，新车搭载了宁德时代74.9KWh三元锂电池。

记者了解到，为了促进市场终端销售，除了此前透露的5000元抵5万元礼包外，红旗新能源还推出了1万元抵6万元、2年0息金融政策，5000元置换政策和便携式充电器、2500元现金补贴、3090元充电卡券三选一等直播间专属福利。

记者注意到，在对营销战略不断进行优化调整后，一汽红旗新能源汽车销量取得不俗成绩。近期一汽红旗发布了新能源汽车销量数据，2023年1月至5月，一汽红旗新能源汽车销量累计达到25389辆，同比增长339%。其中，2023年5月销量突破8500辆，同比增长120%。

不过，记者也关注到，乘联会披露的2023年1月至5月新能源狭义乘用车厂商零售销量排名TOP 10榜单中未见一汽红旗的身影。

数据显示，2023年前5个月，比亚迪以92.3万辆的销量成绩遥遥领先位列榜单第一。特斯拉中国以22万辆的销量成绩拿下第二名。广汽埃安、上汽通用五菱、吉利汽车则分别以16.6万辆、14.8万辆、11.4万辆位列榜单第三、第四、第五名。理想汽车、长安汽车、长城汽车、哪吒汽车、蔚来汽车则分别以10.7万辆、10.4万辆、5.6万辆、4.5万辆、4.4万辆的成绩登上榜单。

对于一汽红旗而言，在新能源汽车赛道中要进一步抢占市场存在着挑战，成效如何尚待验证。

深入推进“All in”新能源战略

当前，在新能源汽车阵地，各大车企之间的竞争日趋激烈。市场形势瞬息万变，置身其中的车企亦在不断调整战略部署。

今年4月，在2023上海国际车展期间，一汽红旗方面高调宣布，在品牌架构层面，“红旗”将全面进阶升级，将在“红旗”主品牌下，设立“红旗金葵花”“红旗新能源”“红旗节能车”三大子品牌。红旗品牌升级品牌架构这一动作，是其推进新能源战略的一项重要举措。

“在产业高质量发展、自主技术持续创新迭代、消费需求焕新升级的背景下，红旗品牌三大子品牌的推出，将能满足更多场景用车需求。”一汽红旗方面表示。

除了发布新产品外，红旗品牌还在今年向外界展出了“旗帜”超级架构FMEs下的两大技术平台——电动平台HME和智能平台HIS。

据了解，电动平台HME集成了高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统，可覆盖未来红旗新能源品牌A、B、C、D级轿车，SUV及MPV全部细分车型。智能平台HIS则包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。

基于全新架构着力打造的全新产品——纯电轿车红旗E001与纯电SUV红旗E202已在上海国际车展亮相。

一汽红旗方面表示，在技术层面，未来将以“一架构三平台”即超级架构FMEs，电动平台HME、混动平台HMP、智能平台HIS为核心，持续加强自主技术突破，实现科技赋能。

“红旗品牌将坚定发展新能源汽车，坚决走好迈向汽车强国的必由之路，奋力开启第二阶段跃迁成长的崭新华章。”今年4月，中国一汽董事、总经理邱现东在2023上海国际车展期间召开品牌发布会时作出了这一表述。

据了解，未来红旗品牌将坚定实施纯电动、插电式混合动力（含增程式混合动力）和氢燃料电动化战略，全域推动全部车型电动化。到2025年，红旗新能源将在12个技术领域，着力突破1055项关键核心技术。

可以看到，一汽红旗以新能源战略发展为契机，正在进一步提升产品、技术等方面的实力，力争实现红旗品牌“跃迁式发展”。

今年是红旗品牌成立65周年。一汽红旗制定的中长期规划是，到2025年，红旗总销量将达到100万辆级，其中新能源汽车销量超过50万辆，同比2022年增长12.5倍，年均增长138%；到2030年，红旗销量将突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。

根据规划，到2028年，“红旗”将累计推出11款纯电动车型和11款插电式混合动力车型，实现A级到D级轿车、SUV、MPV等细分市场全覆盖。

（文章来源：中国经营网）

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